【全球速看料】评测菲亚特菲翔1.4t 试驾广汽菲亚特菲翔1.4T
发布时间：2023-06-24 21:12:38
来源：互联网
hello大家好，我是城乡经济网小晟来为大家解答以上问题，评测菲亚特菲翔1.4t，试驾广汽菲亚特菲翔1.4T很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
【汽车点评·试驾·原创】
首先点评君要为今日凌晨在天津滨海新区爆炸事故中的遇难者祈福
(资料图片)
对于意大利车，我们总会先想到法拉利、兰博基尼这样让人血脉喷张的品牌。其实这并不全面，意大利品牌也可以有顾家的一面，比如这款由广汽菲亚特为中国市场打造的菲翔，就是这么一款亲民但又不适个性的紧凑型家轿。在本次试驾活动中，点评君着重体验了菲翔1.4T自动跃享版。
先不急着吐槽给菲翔1.4T车型中两款不同配置车型取名“悦享版”与“跃享版”的家伙，点评君首先注意到的是它率性的外观造型与比同级别车型整整大了一圈的尺寸。广汽菲亚特菲翔车身尺寸数据为长4679mm、宽1850mm、高1471mm，而跃享版车型由于采用了更为运动的短弹簧，车身高度随之降低了10mm，为1461mm。车辆轴距达到2708mm，而同级别几乎找不到轴距超过2700mm的竞争对手。
在外观设计上，虽然菲翔没有其同平台的阿尔法罗密欧Giulietta那么惊艳，不过从细节的设计上还是能看出其并不屑于其他品牌追求的所谓时尚和前卫，自成一派的意大利设计总是充满着个性与张扬，尤其跃享版才配备了双色抛光轮辋、镀铬门把手和后视镜，外观足以让人过目不忘。
广汽菲亚特菲翔跃享版作为车系中的运动版本车型，为以示区别在尾标中加入了代表Sport的S后缀，全称Viaggio S。排气尾管也从基础版本的单边单出升级到了单边双出。另外有所不同的就是车辆的外观颜色，樱桃红车漆是跃享版独有的，与其余版本可选的珊瑚红有所不同。
广汽菲亚特菲翔的内饰还是透露出一股子欧洲原汁原味的设计风格，布局和配色也是相当的传统。仪表盘周围和中控面板周围都为烤漆面板装饰。跃享版采用了全黑的内饰用以体现个性和运动性，在中控面板的边缘，跃享版还增加了一条暗藏的红色装饰。
悦享版的方向盘与其他版本有细微的变化，增加了镀铬装饰，另外在手握处的造型也有了优化，整体的皮质和握感非常出色。不过作为一款设计上偏向运动的车型，方向盘的造型显然还是有些过于中规中矩了。
方向盘的正面是用于操作仪表盘信息屏和定速巡航功能的多功能按键，背面则藏着用于操作多媒体系统的多功能按钮和换档拨片。不过由于受到空间的限制，换档拨片极短小，不过应付日常道路上的手动换档需求已是足够。
仪表盘的显示简单清晰，跃享版的仪表盘配色更为运动。
跃享版并不是顶配车型，顶配的尊享版有一块巨大的触摸屏。不过这个造型简单的多媒体面板并不影响它的功能性，依旧可以支持USB连接与AUX连接，同时它还能同步播放手机中的在线音乐。非常值得一提的是，菲翔的车内音响效果极为出色，而且对于无线电台的信号解析滤波的功能也极为强大。在20万元以内的原厂车音响里，这是点评君听过最棒的。
菲翔意外的配备了双温区自动空调，虽然这个级别的车型由于车内空间较小一般难以拥有实际效果，但至少在同级别内这绝对算是个稀罕配置了。
广汽菲亚特菲翔的座椅造型运动，支撑性出色，不过腰部支撑过于向前顶，座椅角度也不可调，这些都影响了座椅的包裹性。不过相比包裹性来说，真正的内部乘坐空间才是问题所在，由于菲翔的坐姿非常高，所以身高186cm的点评君不管坐在前排还是坐在后排，头顶都会与车顶来个亲密接触。同时大长腿也表示完全没有应有的支撑，这显然会影响长时间驾乘的舒适性。
菲翔目前拥有两种不同输出功率的1.4升直列四缸涡轮增压多点电喷发动机，跃享版配备的是高功率版本的发动机，最高输出功率达到110kW，峰值扭矩达到230N·m。输出数据在同级别中也属于比较出色的了，借此菲翔跃享版车型的最高车速能够超过200km/h。
在实际驾驶中，可以感受到发动机的出力点转速区间较高，不过涡轮的介入较为柔和，并未影响到动力输出的平顺性。反观菲翔的刹车就没那么线性了，刹车踏板头段有些许的虚位，若稍微深踩一点则会带来巨大的刹车力度，在城市中排队跟车时会让驾驶者陷入痛苦。
变速箱从老款的6速双离合变速箱升级至7速双离合器变速箱，虽然对扭矩的最高耐受值从350N·m跌至250N·m但依然可以满足高功率1.4T的匹配需求。该变速箱不配备运动模式，仅提供手动换挡模式，在山路上驾驶时就需要驾驶员自己动手了。
不过有意思的是菲翔的换挡感受并不像一台双离合器变速箱，升档的效率并不太高，在驾驶时并没有给驾驶者一种顺畅的感觉，在深踩油门降档时需要的反应时间也比较长。变速箱较差的反应和传动效率也导致了菲翔的官方0至100km/h长达10.1秒，比某些动力更小的竞争对手加速更慢。
悬挂采用的是前麦弗逊后扭力梁的结构，总体的调校偏向舒适，虽然跃享版声称采用了更短更硬的弹簧，但总体的表现依然够不上运动。在行驶时悬挂系统能过滤大部分恼人的震动，高速行驶时也能为驾驶者带来足够的安定感。点评君倒确实觉得更低的离地间隙和轮胎轮拱间距让菲翔看起来特别有范儿，这对于购车大多看脸的女性新消费者来说相当有吸引力。
菲翔的转向系统为电子助力，在低速与高速行驶时转向助力的力度区别明显，低速时特别轻巧，高速时又会变得相当沉重。不过方向盘的指向性并不精准，也并没有太多路感传递到驾驶者的手中。
点评君总结：广汽菲亚特菲翔在配置和用料方面有其独到的优势，但在空间和变速箱的调校上也有一些不足之处，相比同级别其他对手的平庸而言，这个偏科生显得是如此的特立独行，不过从路上老款菲翔的能见度来看，广汽菲亚特也有着自己的独特生存之道。
购车有理性需求也有感性需求，老实说点评君自家的用车就是因为在选车时被家里外貌协会领导一眼相中才入手的，所以广汽菲亚特菲翔和其两厢车型致悦就算只凭这个性化的外表就能俘获在选购家用紧凑级车型时苦苦纠结的感(nv)性消费者。
本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。
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